Электро фэтбайк российской сборки с батареей 34 Ач разгоняется до 50 км/ч и проезжает 170 км на заряде

Привет, друзья!

Сегодня речь пойдёт про электровелосипед, собранный на базе недорогой модели Stels Aggressor. Его главные преимущества - широкие шины низкого давления, мотор на 2200 Вт и огромный быстросъёмный аккумулятор на 34 Ач, но обо всём по порядку.

Фэтбайк, фактически, универсальный велосипед - на нём можно уверенно проехать как по песку или рыхлому грунту летом, так и по снегу зимой. Всё это позволяют делать широкие покрышки низкого давления, а наличие электропривода открывает широкие возможности для путешествий даже начинающих велосипедистов.

На месте втулки заднего колеса установлен редукторный мотор Bafang пиковой мощностью 2200 Вт, уверенно разгоняющий электробайк весом 29 кг до 50 км/ч за считанные секунды.

При необходимости мотор-колесо легко снимается - достаточно открутить гайки, снять усилители дропаутов и разомкнуть герметичный разъём.

Двигатель управляется компактным контроллером на базе Markus EVO (российская разработка), который, несмотря на скромные габариты 86 х 40 х 20мм, пропускает через себя батарейный ток до 50 А.

Таким образом при напряжении 48 В пиковая мощность может достигать значения 2400 Вт, но в данном случае эта величина ограничена 2200 Вт - контроллер имеет возможность настройки параметров через USB-порт компьютера.

Источником питания служит Li-Ion аккумулятор на 34 Ач 48 В, который устанавливается и снимается за считанные секунды, а для защиты закрывается на замок.

Он позволяет проехать на одном заряде до 170 км, если использовать первый режим помощи (из 5 доступных) и слегка помогать педалями. Если же "жарить на полную", то запаса энергии хватит на 50-60 км, в зависимости от веса водителя, рельефа местности и погодных условий, но это будет действительно бодрая поездка.

Аккумулятор крепится на алюминиевой платформе, надёжно зафиксированной на раме при помощи трёх хомутов из монолитного поликарбоната и двух винтов бутылочного крепления.

Для максимальной устойчивости к боковым нагрузкам используется дополнительная точка крепления к подседельной трубе.

Даже незначительная помощь педалями позволяет увеличить запас хода - ассистентный режим реализован с использованием PAS-сенсора, установленного в кареточном узле.

Датчик отправляет сигналы контроллеру о вращении педалей и тот запускает двигатель - чем большая степень помощи выбрана на дисплее (по шкале от 1 до 5), тем больше мощности будет выдавать мотор.

Ручка газа всегда доступна и работает на полную мощность, независимо от выбранной степени помощи - её удобно использовать для быстрого разгона велосипеда перед крутыми подъёмами, или в конце поездки, когда стало очевидно, что запаса энергии достаточно и можно полентяйничать.

Монохромный дисплей со встроенной подсветкой отображает всю необходимую информацию - пройдённую дистанцию, степень заряда аккумулятора, текущую, максимальную и среднюю скорость, время поездки и т.д.

Родные тормозные рукоятки были заменены на более удобные, со встроенными датчиками тормоза. Последние необходимы для безопасности - они отключают двигатель даже при незначительном нажатии тормозных ручек.

Основные характеристики:

• Мощность: 2200 Вт
• Аккумулятор: 34 Ач 48 В
• Максимальная скорость: 50 км/ч
• Ассистентный режим: PAS сенсор
• Запас хода без педалей (полный газ): 50 км
• Запас хода в ассистентном режиме: до 170 км
• Электрификация: Электрон Байкс

Стоимость велосипеда на момент публикации статьи - около 40 тыс. руб., общая стоимость вместе с электрооборудованием и монтажом - около 200 тыс. р.

До встречи в новых статьях!