Электрический двухподвес Salvo с запасом хода до 90 км

Привет друзья!

Один из самых доступных велосипедов с полной подвеской Mongoose Salvo Sport оснастили двигателем на 1200 Вт и другими комплектующими в мастерской Электрон Байкс, сделав этот байк идеальным транспортом не только для передвижения по городу, но и для катания по пересечённой местности.

Построенный на алюминиевой раме и оснащённый оборудованием Shimano (Altus сзади и Alivio спереди), он имеет колёса 27,5 х 2,6 дюйма, вилку с ходом 120 мм и заднюю подвеску с ходом 130 мм.

Двигатель на 1200 Вт с двухступенчатым редуктором, не требующим обслуживания, разместился на месте втулки заднего колеса.

За счёт высокого коэффициента редукции, он способен тащить велосипед в достаточно крутые горки, а если начнёт перегреваться, то в контроллере сработает термозащита, ограничив мощность до момента остывания мотора.

Мощность двигателя достаточно высокая, поэтому для защиты дропаутов (чтобы ось мотора не провернуло внутри рамы) изготовлены специальные усилители (торкармы).

Быстросъёмный Li-Ion аккумулятор ёмкостью 816 Втч (17 Ач 48 В) установлен на платформе из анодированного алюминия, которая надёжно закреплена на раме при помощи хомутов из монолитного поликарбоната, идеально соответствующих профилю трубы.

Батарея полностью собирается в мастерской, начиная с набора элементов, их точечной сварки, и заканчивая изготовлением корпуса и упаковкой. Поэтому при использовании в составе комплекта на неё дают гарантию 2 года.

Невероятно компактный и лёгкий контроллер Electronbikes 5035, собираемый на базе Markus EVO, крепится непосредственно к платформе батареи, и не выступает за её габариты.

Контроллер разработан в Нижнем Новгороде, и имеет возможность программирования через USB-порт при помощи специального кабеля. Разработчик постоянно совершенствует софт, так что можно поддерживать ПО в актуальном состоянии.

На другой стороне платформы расположился преобразователь напряжения - он понижает его с батарейных 48 В до 5 В для питания USB-порта, вынесенного на руль. Это позволяет запитать фару или заряжать мобильное устройство от основного аккумулятора.

Панель управления с ЖК-дисплеем и подсветкой удобно расположилась под левой рукой. Она отображает и хранит все основные параметры поездки, а также позволяет выбирать степень помощи в ассистентном режиме, то есть режиме помощи при педалировании, по шкале от 1 до 5.

За реализацию ассистентного режима отвечает датчик PAS (Pedal Assyst System) - он закреплён под кареткой и срабатывает при вращении педалей.

Если педали крутить не хочется, или велосипедист устал, всегда можно воспользоваться ручкой газа (акселератора) - она активна как в ассистентном режиме, так и отдельно от него.

Человек, заказавший электрификацию велосипеда, попросил максимально поднять руль, поэтому был установлен регулируемый вынос - это обеспечивает более вертикальную посадку.

Велосипед развивает скорость 50 км/ч, а ёмкости батареи достаточно чтобы проехать 45 км не крутя педали, или до 90 км с педалями.

Основные характеристики:

• Максимальная скорость: 50 км/ч
• Аккумулятор: 17 Ач 48 В
• Запас хода без педалей / с педалями: 45 км / 90 км
• Время зарядки от З/У на 5 А: 4 час

На этом всё, до встречи в новых статьях!