Электровелосипед российской сборки мощностью 1300 Вт и запасом хода 80 км

Привет друзья!

Сегодня будет обзор электровелосипеда, собранного на базе GT Avalanche 9R Sport. Рассмотрим характеристики донора, а затем перейдём к электрической части.

При построении электровелосипеда за основу был выбран относительно недорогой GT Avalanche 9R Sport на 29-дюймовых колёсах, который, кстати, на момент написания статьи в сети Триал-Спорт продаётся со скидкой.

Рама велосипеда изготовлена из алюминиевого сплава 6061 по запатентованной технологии Triple Triangle. Амортизационная вилка SR Suntour XCT-DS с ходом 100 мм и гидравлической блокировкой обеспечивает необходимый комфорт и бережёт ваши суставы.

Задний переключатель и кассета - Shimano Alivio на 9 скоростей. Серия Alivio в линейке оборудования Shimano относится к среднему уровню, но с уклоном на спортивный стиль езды.

Передний переключатель Shimano Altus, на 3 скорости.

Гидравлические дисковые тормоза Tektro M275 обеспечивают качественное торможение, что особенно важно для электровелосипедов, так как они не только весят больше обычных, но и легче разгоняются до высоких скоростей. Диаметр тормозных роторов 160 мм.

Теперь по электрической части. Российская компания Электрон Байкс установила на велосипед комплект К65, сделав его по-настоящему резвым, но в то же время легким, по сравнению с большинством электровелосипедов аналогичной мощности.

Его сердцем является мотор Aikema, установленный в заднем колесе. Мощности 1300 Вт хватает для разгона до 50 км/ч, а благодаря встроенному 2-ступенчатому редуктору обеспечивается высокий вращающий момент, который особенно ощутим при старте.

Чтобы ось двигателя при такой мощности не провернуло, на ней с обеих сторон установлены торкармы, или усилители дропаутов.

Источником энергии для электродвигателя является быстросъёмная батарея, собранная из высокотоковых литий-ионных ячеек YLE типоразмера 18650.

Она имеет герметичный ударопрочный корпус из монолитного поликарбоната и композитных материалов, а на правой стороне расположен замок, обеспечивающий надёжную фиксацию на платформе.

Ёмкости 720 Втч (15 Ач при 48 В) хватит на то, чтобы проехать 40 км исключительно на ручке газа. Если же использовать ассистентный режим (о нём чуть ниже), то запаса энергии хватит на 80 км и более.

На левой стороне батареи находится зарядный разъём, а спереди - удобная ручка, чтобы батарею можно было легко взять с собой для зарядки дома или в офисе.

Если снимем батарею, нашему взгляду откроется платформа из анодированного алюминия. Благодаря хомутам из поликарбоната, изготовленным по форме профиля трубы, она очень жёстко закреплена на раме.

Кроме того, батарея дополнительно фиксируется винтами бутылочного крепления, так что ей не грозит ни тряска, ни боковые нагрузки при падении.

На аналогичных хомутах за подседельную трубу закреплён контроллер управления двигателем на 25 ампер. Все выходящие из него провода имеют герметичные разъёмы Julet, защищающие контакты от воды и воздуха, а значит, от коррозии. Такая проводка прослужит очень долго.

От контроллера к органам управления на руле идёт один интеграционный кабель, к которому подключаются дисплей, ручка газа и датчики тормоза.

Жидкокристаллический дисплей KT-LCD5 со встроенной подсветкой позволяет не только просматривать все основные параметры поездки (скорость, время, расстояние), но и отслеживать напряжение батареи.

Кроме того, при помощи кнопок управления велосипедист прямо во время движения может выбрать степень помощи при педалировании (ассистентный режим), она определяется значением от 1 (самая слабая) до 5 (максимальная).

На правой стороне руля установлена ручка газа куркового типа, которая всегда работает на максимум, независимо от выбранного режима помощи.

Это удобно в случаях, когда вы двигаетесь на комфортном для себя ассистенте (например, 2), и начинается подъём - тогда достаточно нажать на газ, влететь в горку и продолжить движение, не отвлекаясь на переключение режима на дисплее.

Для движения во время или после дождя на велосипеде установлены полноразмерные крылья, защищающие велосипедиста от брызг воды и грязи.

При установке переднего крыла были изготовлены специализированные хомуты крепления на вилку, всё из того же надёжного поликарбоната.

Крылья, кстати, от немецкого бренда SKS, довольно высокого качества.

Для повышения комфорта при катании стандартное седло заменили на продукт итальянской компании Selle Royal. Оно имеет наполнитель Royalgel с уникальной трехмерной структурой, равномерно распределяющей нагрузку по всей поверхности.

Велосипед получился довольно лёгким - всего 22 кг, а при снятой батарее - всего лишь 18 кг. Так что его удобно не только поднимать по лестнице, но и грузить в машину при транспортировке.

Производитель даёт гарантию на велосипед 1 год, на батарею - 2 года. Сайт производителя здесь.

На этом на сегодня всё, до встречи в новых статьях!