Большой литий-ионный аккумулятор для электровелосипеда из 182 ячеек

Привет друзья!

В прошлой статье я рассказывал про электрический фэтбайк с огромной батареей на 1872 Втч (39 Ач 48 В), и сегодня хочется более подробно рассказать об этой самой батарее.

Основная задача проектирования заключалась в том, чтобы разместить в треугольнике рамы аккумулятор максимально возможной ёмкости, причём он должен быть быстросъёмным.

Рассмотрев несколько вариантов, было решено собрать батарею из двух блоков, по 91 ячейке в каждом. Холдеры напечатаны на 3D-принетере и надёжно фиксируют ячейки, собранные в соответствии с будущей схемой сварки.

Соединение холдеров между собой выполнено при помощи стяжек из монолитного поликарбоната, обеспечивающих необходимую прочность конструкции.

Примеряем батарею в корпусе из поликарбоната и композитных материалов. В задней части предусмотрено место для платы управления (BMS), спереди - для замка и зарядного разъёма.

Убедившись, что всё подходит, приступаем к сварке аккумулятора по схеме 13S14P (13 последовательно соединённых блоков по 14 параллельно соединённых ячеек в каждом), затем подпаиваем балансировочные провода.

Как уже упоминалось, BMS располагается в задней части аккумулятора. Так как батарея будет питать мощный полноприводный фэтбайк, сечение силовых проводов подобрано в соответствии с будущим током потребления, а сами провода помещены в стеклоармированные трубки.

Примеряем батарею внутри треугольника рамы. Между аккумулятором и верхней трубой оставлен запас пространства, так как при снятии батарея будет смещаться вперёд и вверх.

Теперь можно окончательно упаковывать батарею. В связи с тем, что аккумулятор получился довольно тяжёлым, организована дополнительная точка фиксации - за подседельную трубу.

Для этого в задней части аккумулятора предусмотрено специальное углубление соответствующего радиуса.

Аккумулятор собран из высокотоковых ячеек внутренним сопротивлением 20 мОм, рассчитанных для использования на электротранспорте.

Ёмкости 1872 Втч (39 Ач 48 В) хватит чтобы проезжать от 50 км (полный привод и максимальная мощность) до 200 км (задний привод в экономичном режиме и помощь педалями).

Аккумулятор разработан и собран в компании Электрон Байкс. Статья про электровелосипед, на котором установлена данная батарея, находится по ссылке.

До встречи в новых статьях!